【論説】 「車(生活必需品)、売れず…庶民は低所得で「買えなくなった」。若者は結婚もできない…構造改革派のせいだ」…森永卓郎氏★７

1 ：☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ばぐ太☆φ ★：2008/02/09(土) 17:11:46 ID:???0

・日本国内で自動車が売れなくなった。昨年の国内新車販売台数は、軽自動車を
　含めて535万台にとどまり、前年比6.7％減という大幅減を記録。３年連続の減少であり、
　販売台数のピークだった1990年の777万台と比べると31％も減少している。
　車が売れなくなった理由について、評論家や自動車業界は口を揃えて、人口減や
　若者のクルマ離れだと指摘している。

　だが、人口減が原因ということはあり得ない。というのも、減っているのは子どもの数
　だけであり、車を運転できる年代の人口はけっして減っていないからだ。実際に、
　2007年の成年人口は、2006年と比較してわずか0.3％だが増えている。だから、
　人口減が自動車販売減少の理由にはならない。

　では、若者のクルマ離れという説はどうだろうか。
　たしかに、若者にとって車はあこがれのものではなくなり、かつてほど積極的に車を
　買おうという気持ちがなくなってきたのは事実だろう。
　しかし、だからといって自動車を必要としなくなったのかといえば、そうではない。
　2004年の「全国消費実態調査」において、単身世帯を含む自動車の世帯普及率を見ると、
　興味深い事実が浮かび上がる。

　年収400万円台前半世帯の自動車普及率は78％、年収300万円台前半でも66％もの
　普及率があるのだ。つまり、かなり年収が低くても自動車を持っていることが分かる。
　なぜなら、現代の日本において車は生活必需品になっているからだ。
　こうした現状に対して、残念ながら評論家の認識は足りない。彼らは東京のような大都会に
　住んでいるために、全国の実態がよく見えていないのだ。

　公共交通の面において、東京はかなり特別な町である。なにしろ、発車時刻も知らずに
　駅まで行って電車に乗るなんて、地方では考えられない。そんなことができるのも、
　数分も待てば電車がやってくるからだ。
　だが、東京でも郊外まで行けば20分おき、さらに地方に行くと１時間おきというのも珍しくない。
　そうなると、通勤通学は別として、鉄道が日常の移動手段とはなりにくいのだ。（>>2-10につづく）
　http://www.nikkeibp.co.jp/sj/2/column/o/118/index.html

※前：http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1202474075/